بررسی ویژگی‌‌های پیشرانه جدید ME۱۶ سایپا / قدرتمندترین موتور تنفس طبیعی تولید داخل

به گزارش خبرگزاری برنا، هفته گذشته خط تولید ساخت پیشرانه جدید 16 سوپاپ گروه خودروسازی سایپا با کد ME16 در مگا‌‌موتور افتتاح شد. این پیشرانه با قابلیت‌هایی نظیر کاهش مصرف سوخت و کاهش آلایندگی به تولید انبوه خواهد رسید و با استفاده از فن‌آوری‌های به‌روزمی‌تواند استاندارد یورو 5 و بالاتر را دریافت کند.

همچنین در کنار تولید موتور جدید سایپا در خط تولید مگاموتور قرار است در فاز دوم پیشرانه‌های به‌روز با حجم 1.5 تا 2.5 لیتری تولید شود و احتمالا با موتور 2 لیتری  شرکت DAE  تحت لیسانس میتسوبیشی با تکنولوژی( GDI پاشش سوخت مستقیم) دومین پشرانه‌ای خواهد بود که در این خط مونتاژ می شود. قرار است خودرو جدید آریا سایپا با این پیشرانه 2 لیتری به بازار عرضه شود و بر اساس اعلام سایپا در حال حاضر خودرو آریا با این موتور جدید در چین در حال گذراندن مراحل نهایی تست و کالیبره شدن است.

با افتتاح خط تولید موتورهای جدید سایپا در مگاموتور تیراژ تولید پیشرانه در این شرکت روزانه به 600 دستگاه افزایش خواهد یافت که در رشد تولید محصولات جدید سایپا موثر خواهد بود. همچنین در فاز دو این پروژ با مونتاژ موتورهای به‌روز با حجم 1.5 تا 2.5 لیتری  امکان تامین پیشرانه‌های خودروهای مونتاژی داخلی و صادارت نیز مهیا خواهد کرد.

برای افتتاح خط تولید رباتیک پیشرانه ME16   بیش از  69 شرکت قطعه سازی برای داخلی سازی 92 قطعه, مشارکت داشتند. همچنین داخلی سازی این پیشرانه جدید در سایپا به 92 درصد رسیده است که باعث ایجاد اشتغال در داخل و کاهش ارزبری و اتکا به خارج خواهد شد.

این موتور 1.6 لیتری در گام نخست با ظرفیت روزانه 50 دستگاه تولید خواهد شد و به صورت پلکانی به ظرفیت 210 دستگاه در هر شیفت خواهد رسید و در مجموع میزان تولید این موتور به 630 دستگاه در روز خواهد رسید. پیشرانه ME16 سایپا با استاندارد آلایندگی یورو 5 مطابقت دارد و اولین خودروهایی که از این موتور استفاده خواهند کرد شاهین پلاس و کادیلا خواهند بود.

معرفی پیشرانه جدید  ME16

در زمانی که گروه پژو - سیتروئن (PSA) در ایران فعالیت می کرد ایران‌خودرو و سایپا همکاری مشترکی با فرانسوی‌ها برای توسعه و ساخت موتور EC5 نمونه به روزتر و بهبود یافته ی TU5 را آغاز کردند و در نهایت ایران خودرو خط تولید این موتور جدید را شروع کرد اما سایپا با توجه به اینکه دانش تولید این موتور جدید را داشت، اقدام به تولید این موتور جدید نکرد.

اما سایپا به دلیل تغییرات مدیریتی و آغاز برنامه بلند مدت خود برای عرضه محصولات جدید بر روی پلتفرم به‌روز SP100 شروع به داخلی سازی و تولید موتور جدید و اختصاصی خود با کد ME16  در شرکت مگاموتور کرد تا با ورود موتورهای جدی کمبود قوای محرکه تولیدات سایپا برطرف شود.

این پیشرانه جدید سایپا با حجم دقیقاً 1587 سی‌سی حجم چهار سیلندر 16 سوپاپه است که نسبت تراکم 11 به یک دارد این موتور می‌تواند 115 اسب بخار در 5800 rpm دور در دقیقه نیرو تولید کند. گشتاور خروجی آن نیز به 147 نیوتن‌متر در 4200 rpm دور در دقیقه اعلام شده است. سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ ها یا VVT نیز بر روی میل سوپاپ های ورودی این موتور وجود دارد که می تواند باز و بسته شدن سوپاپ های ورودی را آوانس و ریتارد کند.

ME16 قدرتمندترین پیشرانه تنفس طبیعی تولید داخل

مشخصات فنی پیشرانه ME16 مشابه به پیشرانه EC5 گروه پژوسیتروئن بوده اما در برخی موارد نسبت به نمونه فرانسوی بهتر است. ME16 را می‌توان قدرتمندترین پیشرانه تنفس طبیعی تولید داخل دانست چرا که پیشرانه‌هایی نظیر TU5 پلاس که در اصل تا حدود زیادی مشابه به همین پیشرانه است توانایی تولید 113 اسب بخار قدرت و 144 نیوتن متر گشتاور را دارد. این موتور که در مگا موتور تولید می‌شود در بحث فن‌آوری ساخت به‌بیان سایپا با موتور TU5 پلاس ایران خودرو تفاوت‌هایی بالایی دارد.

از جمله تفاوت‌های موتور ME16 با TU5 پلاس می‌توان به ساختار متفاوت بلوک سیلندر، اجزای سرسیلندر، رینگ‌ها و یاتاقان‌ها، پاشش سوخت و سیستم جرقه‌زنی اشاره کرد در نتیجه این اختلاف‌ها باعث شده است این موتور توان بیشتر و مصرف سوخت کمتری نسبت به موتور ایران خودرو داشته باشد.

به دلیل تفاوت در سرسیلندر، شاتون و پیستون ها، نسبت تراکم موتور ME16 نسبت به موتور TU5 پلاس  اندکی بیش تر است و به همین دلیل توان جروجی موتور جدید سایپا بیشتراست. موتور جدید ME16 در مقایسه با TU5 پلاس ایران خودرو حدود 2 اسب بخار بیشتر تولید می کند و گشتاور این پیشرانه نیز 3 نیوتن‌متر نسبت به موتور جدید ایران خودرو بیشتر است. همچنین در موتور جدید سایپا از پمپ روغن و دینام به‎‌روزتری در مقایسه با موتور EC5 استفاده شده است.

سیستم سوخت رسانی و  سیستم جرقه زنی

همچنین در قسمت سوخت رسانی نیز از انژکتورهای متفاوتی استفاده شده، اما تغییرات اصلی در زاویه پاشش سوخت است. با توجه به اینکه سرسیلندر موتور  ME16 کاملا مشابه نقشه‌‎ها EC5  داخلی سازی شده است راهگاه های آن نیز دقیق تر است و به همین دلیل، هم در تزریق و هم در انتقال مخلوط سوخت و هوا به درون محفظه احتراق افت کم تری دارد.

وجه تمایز دیگری که وجود دارد تغییر در زمان جرقه زنی و هوجه تمایز دیگری که وجود دارد تغییر در زمان جرقه زنی و همچنین تغییر در سیستم سوخت رسانی است. با توجه به اطلاعاتی که به دست آمد، سیستم جرقه زنی موتور ME16 به طور کلی تغییری نکرده، اما باز هم مسئله برنامه ریزی برای جرقه زنی یا زمان جرقه زنی است که دستخوش تغییراتی شده است.

سیستم جرقه زنی موتور ME16 به طور کلی تغییری نکرده، اما باز هم مسئله برنامه ریزی برای جرقه زنی یا زمان جرقه زنی است که دستخوش تغییراتی شده است.

کادیلا با پیشرانه جدید ME16 عرضه می‌شود

نخستین خودروهایی که مجهز به این موتور خواهند شد، کادیلا (P90  یا ساندرو ایرانی) و شاهین پلاس هستند. این قوای محرکه که فناوری زمان‌بندی متغییر سوپاپ‌ها را دارد توانست استاندارد آلایندگی یورو ۵ را پاس کند.

بر اساس اعلام سایپا موتور ME16 در هماهنگی با گیربکس پنج سرعته دستی، ۷ لیتر در هر صد کیلومتر بنزین می‌سوزاند. با اینکه این رقم به بیان سایپا عدد مناسبی است، اما کارشناسان این خودروساز ایرانی همچنان مشغول کالیبره‌کردن بهتر آن هستند.

دو خودرو شاهین پلاس و کادیلا که قرار است با پیشرانه  ME16 وارد بازار شوند، رونمایی خواهد شد. قوای محرکه شاهین پلاس و کادیلا امکان تولید ۱۱۳ تا ۱۱۵ اسب بخار را با گشتاور ۱۴۵ تا ۱۵۰ نیوتن متر را دارد.

در این خودرو‌ها امکاناتی مثل سامانه کنترل پایداری الکتریکی، سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی، چراغ روشنایی روز، سنسور نور، فرمان کمکی برقی، نمایشگر لمسی، دوربین عقب و غیره دیده می‌شود.

این خودرو با گیربکس5 سرعته دستی عرضه می‌شود و احتمالا تولید انبوه آن در پارس خودرو از نیمه دوم سال 1402 آغاز شد.

همچنین برنامه تولید P90  اتوماتیک نیز از سوی سایپا در جریان است و بعد از عرضه نهایی نسخه دستی، مدل اتوماتیک این محصول با گیربکس 6 سرعته اتوماتیک DAE که بر روی شاهین اتوماتیک نیز نصب شده معرفی خواهد شد.

عرضه شاهین پلاس با موتور و گیربکس جدید

همچنین خودرو شاهین پلاس سایپا با پیشرانه جدید ME16  و گیربکس 6 سرعته DAE معرفی شد که این پیشرانه در خط جدید مگاموتور تولید آن آغاز شده است.

قرار است شاهین اتوماتیک CVT در اردیبهشت ماه به تولید انبوه برسد و در شهریورماه نیز شاهین پلاس به بازار عرضه شود که تغییرات اساس در فضای داخل کابین این خودرو انجام خواهد گرفت و در ساخت داشبورد و رودری‌ها از مواد باکیفیت‌تر و نرم استفاده شده است.

انتهای پیام/