مشکل اصلی ترافیک افزایش جمعیت شهرنشینان است/ برای کاهش ترافیک باید برنامه‌ریزی کرد

به گزارش خبرنگار انتظامی خبرگزاری برنا، سرهنگ خسروی در باره مشکلات ترافیکی کلان شهر تهران، گفت: طی چند سال گذشته با بلندمرتبه سازی و ساخت و ساز در ارتفاعات تهران، این شهر تبدیل به محلی اقتصادی برای افراد و اقشار مختلف شده است. هم چنین به دلیل وجود امکانات متعددی که در شهر تهران وجود دارد، مهاجرت افراد به سمت این شهر افزایش یافته است.

او در ادامه و با اشاره به پیش بینی هایی که در طول سال های آینده برای شهر تهران انجام شده است، افزود: بنده به‌عنوان یک کارشناس، پیش بینی کرده ام که در سال 2000 شمسی، شهرستان آبعلی جزوی از مناطق شهر تهران خواهد شد، زیرا این‌گونه جلگه ها از جمله جلگه آبعلی، ری و جلگه ی البرز، با شهر تهران دارای پیوستگی هستند و در سالهایی نه چندان دور، جزوی از تهران خواهند شد؛ اگر این اتفاق تحقق یابد، ترافیک این کلان شهر به حد اشباع خواهد رسید.

خسروی تصریح کرد: برای کاهش مشکلات ترافیکی باید از برنامه ریزی های جامع و کاربردی استفاده کرد، البته با وجود اعمال برخی سیاست ها بازهم نمی توان اطمینان داشت که این مشکلات کاهش یافته یا کم می شوند، برای مثال، اگر برای تسهیل و کاهش ترافیک، جاده فیروزکوه-هراز را دو طرفه کرده و آن را تبدیل به اتوبان کنیم و به این صورت و با بازتر کردن راه ها و افزایش ظرفیت آنها، از حجم ترافیک بکاهیم، تا سالهای آینده سرانه ی برخورداری مردم از وسایل حمل و نقل شخصی بیشتر میشود، زیرا هرگاه عرضه زیاد باشد، تقاضا هم افزایش پیدا می کند و بلعکس، پس حتی اگر با افزایش ظرفیت و حجم راه ها از مشکلات ترافیکی بکاهیم، متعاقب آن مردم با خرید خودرو این حجم خالی شده از ترافیک را پر می کنند، بنابراین به جای افزایش حجم و ظرفیت راه ها، باید به فکر چاره ای بهتر باشیم.

او در ادامه عنوان کرد: برای حل مشکلات ترافیکی، دولت در ابتدا باید به حال پراکندگی های موجود در تهران که به دلیل بلند مرتبه سازی و ساخت و ساز در ارتفاعات رخ داده است، فکری کند و سپس به مشکلات دیگر بپردازد. اما باید توجه داشت که برای حل این مشکل دولت به تنهایی نمی تواند وارد عمل شود، بلکه باید مردم در راستای اقتصاد مقاومتی اقدامات موثر را برای کمک به دولت انجام دهند تا با کمک یکدیگر بتوان از مشکلات ترافیکی موجود کاست.

او اظهار کرد: در هر صورت کشور ما متاثر از سالهای جنگ و خشکسالی بوده است و چون کشاورزی رونقی ندارد، مهاجرت به سمت شهر تهران افزایش یافته که این امر باعث بوجود آمدن ترافیک سنگین جاده ها و راه ها و برخی مشکلات دیگر شده است.

طبق آمارهای به دست آمده، در سالهای گذشته 70 درصد از جمعیت کشور را روستاییان و 30 درصد از آن را جمعیت شهرنشین تشکیل می دادند، اما در عصر امروز و در حال حاضر 72 درصد از جمعیت کشور را شهرنشینان و مابقی را روستاییان تشکیل می دهند؛ این مشکلات مولفه هایی هستند که در بحث های حمل و نقل و سیاست های کلان باید به آنها پرداخت و به دنبال راه حل آنها بود.

او بیان کرد: مشکلات ترافیکی از جایی شروع می شوند که جاده ها از داخل روستاها رد شده و به این وسیله این روستاها تبدیل به بخش شده و به مرور این روستاها تبدیل به جاده خیابان می شوند و رونق اقتصادی پیدا کرده و مدتی بعد انبوهی از افراد را در بر میگیرند.

او اظهار کرد: در گذشته مکان ها و مناطق مشخصی برای امور مختلف در نظر گرفته می شد، برای مثال منطقه ای خاص به عنوان بازار و محلی برای کسب و کار و رونق اقتصادی در نظر گرفته می شد که مردم با مراجعه به این اماکن انواع نیازهای مادی خود را برطرف می کردند و به این طریق، نقاط دیگر شهرها به صورت مسکونی باقی می ماند، اما امروزه، به دلیل پراکندگی های صورت گرفته در ساخت و ساز مناطق مختلف شهرها و از جمله تهران، افراد مختلف برای رونق کسب و کار اقتصادی و اداری خود، با ساختن ساختمان های تجاری و اداری درست در مرکز مناطق مسکونی، دست به پراکندگی سازی و تخریب بافت صحیح شهرها می زنند، زیرا در پی ساختن این مراکز اداری و تجاری، سطح پیاده رو ها تبدیل به محل عبور و مرور گسترده افراد شده و خیابان های خلوت آن، تبدیل به جای پارک ماشین افراد مراجعه کننده می شود و به این طریق ترافیک در تمام نقاط شهر ها پراکنده می شود، زیرا مردم برای رفع نیازهای خود به مرکز و نقطه ی  ثابتی مراجعه نمی کنند، بلکه برای تامین نیازهای خود می توانند به اقصی نقاط شهر مراجعه کرده و پاسخگوی خواسته های خود باشند.