اضافه شدن دو راند قطار حومه‌ای تا پایان شهریور ماه/ تأمین ناوگان راه آهن با مشکل روبرو است

به گزارش گروه اجتماعی برنا؛ چندیست که با آغاز اجرایی کردن طرح تغییر ساعات اداری، شاهد بهم ریختگی نظم در برخی از دستگاه‌ها برای خدمات دهی به شهروندان هستیم.

یکی از خلل‌های بوجود آمده با اجرای این طرح، چندبرابری ازدحام و شلوغی در ایستگاه‌های مترو و همچنین قطارهای حومه‌ای است.

قطارهای حومه‌ای که کمتر یا بیشتر از یک ساعت در مسیر حرکتی هستند تا مسافران  ساکن اطراف شهر تهران را برای انجام فعالیت‌های روزانه‌شان به تهران منتقل کنند؛ حال بسیاری از این مسافران  از جمله قطار پیشوا - تهران با خبرگزاری برنا تماس گرفته‌اند و اعتراضات خود را نسبت به تأخیرهای بیش از سی دقیقه‌ای و ازدحام بیش از حد جمعیت اعلام کردند که برای بررسی و پیگیری این موضوع با مدیر پروژه قطارهای حومه‌ای راه آهن به گفت‌وگو پرداخته‌ایم که در ادامه آن را خواهید خواند.

مهدی قمری نژاد – مدیر پروژه قطارهای حومه‌ای راه آهن در گفت‌وگو با خبرنگار شهری خبرگزاری برنا، در مورد تأخیرات بوجود آمده برای قطارهای حومه‌ای به خصوص پیشوا – تهران گفت: «حدود 75 درصد قطارها در زمان تعیین شده با تأخیر کمتر از 5 دقیقه به مقصد می‌رسند و حدود یک درصد از قطارها هم تأخیر بیش از 30 دقیقه را تجربه می‌کنند. اولویت، سیر قطارهای حومه‌ای اعلام شده که روی آن تأکید بسیاری وجود دارد اما متأسفانه گزارشاتی اعلام می‌شود که نشان از افزایش تأخیرات دارد. مجموعه راه آهن در تلاش است تا دامنه تأخیرات را کاهش دهد. ناگفته نماند که گزارشاتی هم مبنی بر بهبود تدریجی روند تأخیرات در برخی مسیرها وصول شده است. برای مثال سال گذشته میانگین تاخیرات قطارهای پیشوا - تهران بیش از 6 دقیقه بوده در صورتیکه سال جاری این میانگین تأخیرات به 4.5 دقیقه کاهش یافته است.

*عدم استقبال علت تغییر ساعات قطارهای حومه‌ای

وی در خصوص تأخیرات قطارهای بیش از 30 دقیقه که در رابطه با تغییر ساعات اداری پیش آمده، گفت: «با تغییر ساعات اداری در یک هفته برنامه‌ی قطارها تغییر پیدا کرد تا وضعیت برای بخشی از مسافران مطلوب‌تر شود تا در ساعت 5و نیم صبح به تهران برسند؛ منتهی به علت عدم استقبال، ساعات پیشین جایگزین این تغییرات شدند. درحال حاضر برنامه‌ی حرکت قطارهای حومه‌ای مطابق قبل از تغییر ساعات حرکت تهران است.»

قمری نژاد در پاسخ به این سوال که چه اقداماتی برای کاهش ازدحام جمعیت مسافران که موجب آزردگی‌ شده در دست اجراست، بیان کرد: «در اکثر محورها (به خصوص ساعات پیک) قطارها با ازدحام مسافر مواجه هستند. در چندسال اخیر به علت روند افزایش ظرفیت و همچنین افزایش تعدادقطارها در ساعات پیک، بهبود نسبی در کیفیت و خدمات شکل گرفته است. استقبال برای استفاده از قطارهای حومه‌ای نسبت به گذشته بی‌نظیر است.»

*تأمین ناوگان قطارهای حومه‌ای با مشکل روبرو است

وی در ادامه با بیان این مطلب که در تأمین ناوگان با مشکل روبرو هستیم، گفت: «باید مشکلات حل شود تا به مجموعه ریلی ناوگان اضافه شود. امیدوار بودیم که درشش ماه ابتدای سال جاری تعداد بسیاری قطار به شبکه اضافه شود اما به علت مسائل و مشکلاتی که در تأمین مالی بوجود آمده، موجب کند شدن این روند شده است. با توجه به افزایش استقبال از قطارها باید ظرفیت ناوگان هم افزایش پیدا کند. قرار بود که در شش ماهه اول امسال، 10 قطار ریل دار به شبکه اضافه شود. با تلاش‌های صورت گرفته امیدواریم که حداکثر تا دو ماه آینده دو راند قطار اضافه شود و تا پایان سال هم افزایش داشته باشد. باتوجه به تأخیر بوجود آمده سرعت مورد نظر برای خدمات دهی محقق نشده است اما اینگونه نیست که ناوگانی اضافه نشود. اگر قرار به اضافه کردن ناوگان باشد این قطارها در مسیرهای پرتقاضا و پرازدحام شروع به کار خواهند کرد تا این ازدحام کاهش یابد.»       

*افزایش قیمت بلیط قطارهای حومه‌ای منتظر اعلام نظر یک دستگاه

مدیر پروژه قطارهای حومه‌ای راه آهن در مورد توقف افزایش قیمت بلیط قطارها گفت: «حدود سه سال، قیمت بلیط  قطارهای حومه‌ای افزایش نیافته است. قطارها مشمول یارانه می‌شوند. درآمد حاصل از فروش بلیط تا بیست درصد از هزینه‌ها را هم پوشش‌نمی دهد و همه این خدمات مشمول کمک دولت برای ادامه کار است اما با این وجود فاصله قیمت بلیط با قیمت تمام شده آن بسیار است.  افزایش قیمت بلیط در دستور کار قرار داشته اما یکی از نهادهای قانونی مشخص شده برای افزایش قیمت بلیط باید اعلام نظر کند که مجموعه راه آهن منتظر این اعلام نظر است.»

*حذف قطار سمنان - تهران از لیست قطارهای حومه‌ای 

وی در پاسخ به این سوال که قطار سمنان – تهران حومه‌ای محسوب نمی‌شود اما چرا در لیست قطار حومه‌ای قرار دارد، بیان کرد: «قطار سمنان – تهران که در ساعات قطار پیشوا – تهران قرار دارد تنها یک استثناء است که در مقطعی از زمان به علت محدودیت‌های موجود در شبکه، ناچار به پوشش مسافران سمنان شدیم. با اضافه کردن قطار سمنان قطار دیگری هم اضافه شده و اینگونه نیست که قطاری حذف شود. این یک اقدام موقتی است که در هفته جاری و تا چند روز آینده به جای اولیه خود بازخواهد گشت و قطار حومه‌ای تنها مخصوص حومه تهران خواهد بود.»

قمری نژاد در پاسخ به این سوال که چرا قطارهایی که در مسیرهای کم ازدحام هستند به خط‌های شلوغ اضافه نمی‌شوند، گفت: «در هیچ حالتی تمام قطارهای یک مسیر پر نخواهد بود. همه‌ی قطارها در بخشی از ساعات با ظرفیت پایین و در ساعاتی دیگر با ظرفیت و ضریب 130 درصد بازمی‌گردند. سانس قطارهای حومه‌ای نه تنها در ایران بلکه در سرسر دنیا به اینگونه است که برخی از ساعات ظرفیت تکمیل شده یا نشده است. از یک قطار حومه‌ای در یک مسیر نباید توقع داشت که در همه ساعات و سانس‌ها ظرفیت تکمیل شده باشد.»

مدیر پروژه قطارهای حومه‌ای راه آهن در پاسخ به این سوال که چرا تنها یک واگن به زنان اختصاص یافته است، گفت: «درحال حاضر این کار انجام نمی‌شود اما در خواست‌های بسیاری از سمت مسافران شده است که این تفککی بندی انجام شود. مسافران می‌گویند که در ساعات شلوغی قطار، مناسب تر است که واگن‌های مخصوص زنان ایجاد شود. باتوجه به درخواست‌های بسیار درحال بررسی این موضوع هستیم.»