ترافیک تهران هنوز به ترافیک قبل از کرونا نرسیده است/ مقصر اصلی بی انضباطی شهر، موتورسواران هستند

به گزارش خبرنگار شهری خبرگزاری برنا؛ سردار محمدحسین حمیدی رئیس پلیس راهور تهران در جلسه علنی شورای شهر تهران، اظهار کرد: دو مسئله مهم شهر تهران که برجسته است شامل ترافیک و آلودگی هواست.

وی گفت: متاسفانه سابقه ترافیک و آلودگی هوا تهران بیش از ۶۰.۷۰ سال است و از دهه ۴۰ مدام بحث آلودگی هوا و ترافیک مطرح بوده است البته شرایط فعلی به دلیل توسعه شهر ترافیک بهتر شده و قابل مقایسه با دوره های قبل نیست.

سردار حمیدی تصریح کرد: پیشنهاداتی در حوزه ترافیک و آلودگی هوا داریم و اهم مطالب را امروز ارائه می‌دهیم. بخشی از این پیشنهادات نیازی به بودجه دولتی ندارد.

رئیس پلیس راهور تهران افزود: شهر تهران به لحاظ ترافیکی مسائل مختلفی دارد، ۶۰۰ کشته در سال ناشی از تصادفات در شهر تهران رخ می‌دهد و روزانه هزار و ۷۰۰ تصادف داریم، ۲۱ درصد تصادف کشور مربوط به تهران است.

وی ادامه داد: بسیاری از معابر هنوز نواقص هندسی دارند و باعث افزایش گره های ترافیکی و حوادث رانندگی می‌شوند.

سردار حمیدی اضافه کرد: در سال ۹۸، از فروردین تا اسفند ۸۷۹ کیلومتر طول ترافیک داشتیم، در سال ۹۹ کاهش یافت اما در سال جاری به دلیل بازگشایی مشاغل، واکسیناسیون و ... افزایش تردد زیادی داشتیم اما نسبت به قبل کرونا ۱۰ درصد فاصله داریم علت آن این است که هنوز بازگشایی مراکز آموزشی صورت نگرفته است اگر باز شوند پیک های بیشتری داریم.

رئیس پلیس راهور تهران گفت: ۱۸ درصد میانگین، رشد خودرو در سال داریم و خروج کم است و خودروهای فرسوده از رده خارج نشده اند، اکثر معابر تهران به همین دلیل تبدیل به پارکینگ شده است.

وی گفت: به لحاظ آلودگی هوا، تهران نوزدهمین شهر آلوده در دنیاست،  سرانه مالکیت خودرو در تهران در حال افزایش است که باعث آلودگی هوا می‌شود.

سردار حمیدی تصریح کرد: در سال ۹۰، هزار کشته داشتیم به مرور کشته های ناشی از تصادفات کاهش یافت این نشان می دهد به لحاظ ایمنی اقدامات موثر بوده اما کافی نیست.

رئیس پلیس راهور تهران افزود: مهم ترین مشکلی که در شهر تهران وجود دارد این است که شهر خودرو محور است، برای تسهیل تردد خودروها همواره توجه شده و توجهی برای انسان ها نشده است آلودگی هوا و .... عرصه را برای انسان تنگ کرده است.

وی اظهار کرد: در حوزه حمل و نقل عمومی متناسب با رشد جمعیت اتفاق خوبی رخ نداد و سهم حمل و نقل عمومی در دوران کرونا کاهش یافت درحالی که باید افزایش می‌یافت، همچنان داریم از اتوبوس های دیزلی استفاده می کنیم و دوره آن گذشته است برای اورهال این اتوبوس ها باید هزینه های زیادی صورت گیرد، بسیاری از کشورها از ریل روی زمین استفاده می کنند و الگوی خوبی می‌تواند باشد دولت هم می تواند در این زمینه کمک کند و سرمایه گذاران را در این زمینه جذب کرد.

سردار حمیدی ادامه داد: نکته دیگری که به آن پرداخته نشده است این است که در کشور ۵۰۰ تن کالا برای روی زمین جابه جا می شود و ۳۰ درصد آن در شهر تهران جابه جا می شود که باعث مشکلات زیست محیطی و ترافیک شده است، عمده باربری ها برای ۵۰ سال گذشته است در همین دوره "شهر بار" را در فرودگاه امام راه اندازی شده است می توانیم با تعامل با شهر بار باربری های فعلی تبدیل به شهر و بوستان شود. هزینه زیادی را به دولت تحمیل نکرده و درآمد نیز محسوب می شود.

رئیس پلیس راهور تهران گفت: یکی دیگر از مشکلاتی که داریم، جاذبه های اقتصادی در هسته های مرکزی شهر وجود دارد و ملاحظات ترافیکی برای آن دیده نمی شود از شورای شهر می خواهم حتما به داشتن پارکینگ مراکزی که راه اندازی می‌شود، توجه کنند. درحال حاضر میدان تجریش را ملاحظه کنید اگر تعداد تخت های بیمارستان شهدای تجریش افزایش یابد ترافیک محدوده برهم ریخته می شود.

وی تصریح کرد: در مراکز پر تردد شهر نمایشگاه های پر مخاطب راه اندازی می شود دوره قبل شهرداری تهران هزینه ‌کرد و شهر آفتاب را راه اندازی کرد اگر نمایشگاه های بین المللی به شهر آفتاب منتقل شود باعث می شود مشکل ترافیک و ... در محدود رفع شود، جالب است برخی از این نمایشگاه ها بدون مجوز فعال بودند.

سردار حمیدی اضافه کرد: بی انضباطی ترافیکی برای موتور سیکلت است و ۴۶ درصد تصادفات مربوط به موتورسیکلت است، یک نگاه قانونی این است که باید برخورد کنیم و یک نگاه احساسی است که می گویند گناه دارند چه کار به موتورسواران دارید، بدبخت است. وقتی جلوی موتورسیکلت را می گیریم مردم آن منطقه از موتورسوار حمایت می کنند طرح های عملیاتی ما وجود دارد اما نیاز به حمایت مردم، مسئولان و شورای شهر داریم.

رئیس پلیس راهور تهران در خصوص توسعه سامانه های الکترونیک پلیس گفت: شهر تهران توسعه پیدا کرده اما سامانه ها از مقطعی به بعد به روز نشدند.باید برای تعمیر ونگهداری و توسعه این سیستم ها اقدام لازم انجام شود و در این حوزه شرکت های دانش بنیان داخلی می توانند این سامانه ها را فعال کنند و از قبل افزایش درآمد حاصل از توسعه این سامانه ها هزینه های آن پرداخت می شود. امیدواریم در سال آینده شاهد جهشی در حوزه هوشمند سازی باشیم.

وی افزود: قفل شدن ترافیک تهران در دوره های مختلف تکرار شده است اما گسترش کالبدی شهر موجب کاهش گره های ترافیکی خواهد شد. در حال حاضر نیز برخی کمربندی ها و رمپ ها تکمیل نشدند که تکمیل آنها در روان سازی ترافیک بسیار موثر خواهد بود و جلوی قفل شدن شهر را می گیرد.

سردار حمیدی تصریح کرد: یکی از مشکلات همه شهرهای کشور الزام سازمان ها برای مراجعه حضوری است، می شود بسیاری خدمات را به صورت الکترونیک و غیر حضوری انجام داد در این حوزه اختیارات قانونی باید به مسئولین مربوطه داده شود. همچنین در بحث تخلفات بازدارنده نبودن قوانین موضوعی است که باید با حمایت همه و دستگاههای مختلف حل و فصل شود تا جریمه متناسب با تخلف اعمال شود. بی تردید این که ۳۰ تا ۴۰ هزار تومان هزینه تخلف ساکن باشد برای فرد مهم نیست و از هزینه پارکینگ وی کمتر می شود. جریمه رانندگی پس از مصرف مشروبات الکی در کشور کفار بیشتر از جریمه ماست در حالی که در قانون ما این موضوع جرم است و به لحاظ دینی نیز حرام است لذا این موارد نیاز به پیگیری دارد.

رئیس پلیس راهور تهران خاطرنشان کرد: در حوزه به روز رسانی تجهیزات و امکانات پلیس نیز باید به روز رسانی انجام شود تا متناسب با ماموریت های پلیس رشد تجهیزات را داشته باشیم.

انتهای پیام/