ناوگان باری و کامیون در کشور می بایست از رده خارج شود

به گزارش برنا و به نقل از روابط عمومی اتاق تعاون استان اصفهان، تبریزیان اظهار داشت: میانگین عمر ناوگان باری و کامیون در کشور بالاتر از ۳۵ سال است که این ناوگان بر اساس قانون بودجه می بایست از رده خارج شوند و وزارت نفت نیز پس از تصویب شورای اقتصاد، بخشی از سود بانکی تسهیلات را در راستای تعویض و از رده خارج کردن ناوگان فرسوده پرداخت نماید.

عضو هیأت رئیسه اتاق تعاون اظهار داشت: با توجه به جابه جائی 90 درصد کالا و مسافر از طریق سیستم حمل و نقل جاده ای، این سیستم بسیار حساس و پیچیده است و مشکلات مخصوص به خود را دارد و اگر در مجموعه مدیریت حمل و نقل استان، وحدت، صمیمت و مهربانی باشد، قطعا مشکلات و موانع حل خواهد شد.

ایزدی مدیرعامل اتحادیه شرکتهای تعاونی حمل و نقل بار اصفهان نیز در خصوص اصلاحیه ابلاغ شده معاون وزیر و رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای در خصوص ضوابط تاسیس و بهره برداری از شرکت های تعاونی حمل و نقل بین شهری کالا گزارشی ارائه و اظهار نمود: در اصلاحیه آمده است «شرط داشتن حداقل ده درصد سرمایه یا سهام شرکت برای مدیرعامل یا اعضای هیات مدیره که در تعریف وسیله نقلیه ملکی در اصلاحیه بخشنامه ذکر گردیده، برای شرکت های تعاونی الزامی نبوده و تعداد ناوگان مورد نیاز برای شرکت های تعاونی بر مبنای نوع درخواست» (شهرستانی- استانی- سراسری) و نیز مشخصات عمر و ظرفیت ناوگان ارائه شده بر بنای جدول مندرج در بند «ب» اصلاحیه بخشنامه مذکور خواهد بود و کلیه مقررات مغایر با موارد فوق لغو می گردد.»

در ادامه جلسه ، مشکلات شرکت های باربری از جمله موضوعات دو جداره نمودن تانکرهای قیر، سیستم توزیع بار- آئین نامه عدم حمل بارهای خطرناک در شب، سوخت تخصیصی به کامیون ها و راننده دوم مورد بحث و بررسی فرار گرفت و پیشنهادات زیر با موافقت اعضاء تصویب گردید:

پیشنهادات:

1-     با پیگیری اتاق جلسه ای با حضور مدیرعامل اتحادیه شرکتهای تعاونی حمل و نقل بار، دبیر کانون انجمن های صنفی، رئیس هیات مدیره شرکت تعاونی قیرکشداران، مسئولین اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده ای استان، پلیس راهور و آگاهی، کارشناسان پالایشگاه نفت استان، نماینده استانداری و نماینده حفاظت محیط زیست تشکیل تا مستندات و نظریات در خصوص دو جداره شدن تانک های قیر بررسی و تصمیم گیری شود.

2-    در خصوص موضوع عدم حمل بارهای خطرناک در شب، مدیرعامل اتحادیه شرکت های تعاونی نفتکش های شهری، بخشنامه و آئین نامه های مربوط به موضوع را به انضمام پیشنهادات و راهکارها جهت رفع مشکل بصورت مکتوب به اتاق ارسال تا تدبیر لازم از طریق اتاق اندیشیده شود.

3-    در خصوص راننده دوم، آئین نامه مربوطه با جمع بندی مشکلات و همچنین راهکارهای اصلاحی از طرف مدیرعامل اتحادیه شرکت های تعاونی نفتکش های شهری به اتاق پیشنهاد و ارائه تا پیگیری لازم صورت پذیرد.

4-    در خصوص موضوع سوخت تخصیصی، دبیر کانون انجمن های صنفی، مشکلات ایجاد شده را احصاء و پیشنهادات و راهکارهای اصلاحی را طی مکاتبه ای به اتاق منعکس تا پیگیری لازم در این خصوص انجام شود.

5-    در خصوص توزیع عادلانه بار و مشکلات ناشی از تشکیل شرکت هم پیمانان مقرر گردید با هماهنگی اعضاء مکاتبه ای از طریق اتاق با اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده ای استان انجام و مشکلات و راهکارهای پیشنهادی ارائه گردد.